Q1 : Quelle huile contient le manomètre résistant aux chocs et va-t-il fuir ?
R : Rempli intérieurement de glycérine ou d'huile de silicone pour assurer l'amortissement et l'absorption des chocs. L'étanchéité normale est intacte et ne laissera pas couler d'huile ; Une fuite d'huile peut se produire en raison d'une collision avec la coque et du vieillissement des bagues d'étanchéité, et l'absorption des chocs peut échouer après une fuite d'huile, nécessitant un remplacement rapide.
Q2 : L’huile contenue dans le tableau peut-elle toujours être utilisée si elle est trouble et noircie ?
R : Il n'est pas recommandé de continuer à l'utiliser. L'huile trouble est généralement causée par l'usure des composants internes, ce qui peut entraîner des lectures inexactes et une absorption des chocs inefficace. Une nouvelle jauge devrait être installée.
Q3 : Un manomètre résistant aux chocs signifie-t-il qu'il peut résister aux impacts à haute pression ?
R : La résistance sismique concerne principalement les vibrations et les pulsations de pression et ne peut pas être utilisée au-delà de la plage spécifiée. Une pression instantanée excessive peut toujours endommager le tube à ressort, provoquant une dérive nulle et des dommages au compteur.
Q4 : Les amortisseurs peuvent-ils être utilisés pour des fluides à haute température ?
R : Une température excessive du fluide peut provoquer une expansion interne de l’huile, affectant la précision des mesures. Il est recommandé d'installer un dispositif de dissipation thermique dans des conditions de température élevée pour réduire la température de fonctionnement de la tête du compteur et éviter d'endommager l'instrument.
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